本文对黄山光明顶航空无线电电磁环境特点进行分析，探究了该台受干扰的特点，并针对该台存在的一些特殊情况提出了解决办法的设想。从设备的改造、设备的加装，管理层面的协调提出具体构想。

　　一、无线电干扰的类型

　　1、互调干扰

　　若接收机前端电路的选择性不好，会使两个或多个干扰信号经接收机的输入端，到达变频级，由于变频级的非线性作用，有可能使两个干扰信号彼此混频，产生频率接近有用信号频率的互调干扰，并与有用信号一起经过中放系统，最后在检波器上产生差拍检波，产生啸叫声。此干扰称为互调干扰。

　　2、交调干扰

　　如果接收机前端电路的选择性不好，使两个用音频调制的信号同时进入接收机，到达高频级的输入端，在变频器非线性特性作用下，干扰信号的调制信号转移到有用信号上，这样在中频回路中无法滤除这个干扰。此干扰称为交调干扰。收信机在收信时的现象是：当调谐在有用信号的频率时，能听到干扰电台的调制信号，当收信机对有用信号失谐时，干扰电台的调制信号也跟着减弱，而当有用信号消失时，干扰也就完全了。交调干扰的产生，与有用信号和干扰信号的频率是无关的。换言之，不管干扰信号与有用信号的频率相差多少，只要它们共同进入接收机前端，而且强度足够强，就有可能产生交调干扰。因此，交调干扰是一种危害较大的干扰。

　　3、副波道干扰

　　有外部干扰时，如果这个干扰信号能够通过变频器的某个寄生通道变换为中频，那么这个干扰信号就称为副波道干扰，或寄生波道干扰。

　　在给定的fl上能够成为副波道干扰的外来干扰信号频率为

　　fN=p/q*fl±fg/q=p/q*fs+(p±1)/q*fg

　　式中，fN为干扰信号频率，fs为有用信号频率，fl是对应有用信号频率fs时所确定的本振频率，fg为中频频率。

　　其中互调干扰与交调干扰的区别是：在干扰电压远远超过有用信号电压时，如果经过检波器后可以同时听到质量很差的有用信号与干扰电台的声音，则为交调干扰。如果听到的是啸叫声和杂乱的干扰声而没有信号的声音，则是互调干扰。

　　二、 黄山光明顶遥控台受干扰的特点与类型分析

　　黄山光明顶遥控台由于地理位置特殊，海拔在1860米，为华东地区可建台最高点，覆盖面广，接受信号强。因此，许多单位都在这个置建立了通信、广播电视台或差转台，这就造成了这里的电磁环境差，易受干扰的情况。根据无委的电测报告来看，对我台的干扰信号主要来自距光明顶不500米左右的大功率调频广播，电视台的伴音信号。而该信号发射地理位置（701台）高，考虑发射塔的高度后接近我台天线高度（1860），且功率大，1千瓦以上3台，3千瓦以上有2台，且部分设备陈旧老化，杂散辐射极其严重。从现场调研来看，该台为节约天线架设成本和满足景区规划要求，采用多工器共用一个天线来发射。这样信号之间的隔离度不高，加之国产多工器的工艺水平达不到要求，线性度也不够，势必产生多种复杂的频率组合，这就给干扰信号的分析增加了很大的难度。

　　黄山遥控台自2004投产以来，一直受到无线电干扰，严重时造成管制员无法使用该设备来进行指挥。但是解决此问题又面临许多难点。主要有：

　　1、干扰台701台属省广电部门，建台早，承担了中央台，省电台的电视广播的无线发射。要拆迁此台行政上难度大。

　　2、根据701台工作人员介绍，此台的设备多，国产化高，要改造设备也存在成本大，且设备为国家广电总局统一配置，手续复杂。

　　通过多次对我台DTR100的使用情况和干扰调查来看，我台受701台干扰情况有以下几个特点：

　　1、早晨5点左右，整个台站的32部电台受到强电磁干扰，电台接受信号强度达－58dbm,远远超过了静噪门限－101dbm,比飞机来的信号－70—－87dbm 还要强，持续时间约为5分钟。从这种现象分析来看，是701台部分大功率（标称功率10KW）发射机开机工作，设备从冷机到热机有一个稳定过程，此时设备功率增加，频率不稳定，线性差，隔离度低，造成辐射的信号强，频率不准，必然对我们这么近距离（500米）、工作于相近频率（100Mhz左右）造成强电磁信号干扰。这种干扰与信号频率无关，且很难分辨清楚是哪个信号，加之信号强度大，干扰频率多，其基波，及谐波均可构成各种组合频率进入DTR100电台的接收端。这种干扰信号远远大于有用信号强度，是不能用提高静噪门限避免的。只有提高接收机的带通滤波器的选择性来改善。好在干扰发生在凌晨5点左右，此时的飞机少，且持续时间不长。

　　2、在正常使用过程中，也时有干扰发生，特点是，多发生在上午，且为明显的两个干扰源：104.9Mhz(中央经济频道)和107.3Mhz（安徽省音乐台）。这两个信号的强度与接受到的飞机信号强度接近－70—－87dbm。这个干扰是管制员多次反映的主要干扰，持续时间较长，发生次数多，影响到正常指挥。干扰严重时，管制员切换到忂州备份台。701台发射的广播信号很多，有90.8 Mhz、91.5 Mhz、103.6 Mhz、104.9 Mhz、107.3 Mhz 。为什么是主要是两个较高频率104.9 Mhz 和107.3 Mhz 干扰了DTR100的接收呢？让我们来分析一下： DTR100的工作频率为108－156Mhz,本地振荡频率为129.4－177.4Mhz,为超外差方式，产生第一中频率fg为21.4Mhz.我台主用频率fs 为124.55Mhz,本振fl则为124.55+21.4=145.95Mhz.2倍本振fL为291.9Mhz.2*fl+fg=313.3Mhz.313.3/3=104.4Mhz,与中央经济频道104.9接近，失谐仅为（104.9－104.4）/104.9=0.0000477%.这样小的失谐对发射机来讲是符合正常指标的。即3＊fN－2＊fl＝fg　反过来我们再推算一下107.3Mhz频率会对我们民航哪个频率造成干扰。即（3＊107.3－21.4）/2-21.4=128.85Mhz。正好是我们民航的工作频点。103.6 Mhz会对123.3 Mhz造成干扰。同理推算90.8 Mhz会对104.1 Mhz造成干扰，91.5 Mhz会对105.15 Mhz造成干扰，这两个不是我们民航的工作频率。由此可见，正是频率在100 Mhz以上的对会我们有干扰，这就是为什么调频广播靠近高端频率的电台对我们有干扰。可见，正是这个两功率较大，频率正好的广播信号对我台造成干扰。这是一种副波道干扰。

　　三、干扰问题解决方法的探讨

　　从上面的分析来看，黄山光明顶遥控台受干扰问题的解决存在一定困难。下面从几个方面提出几点构想。

　　（一）加强与无线电管理部门、广电部门的协调、沟通。争取能对701台的设备进行整改。可先考虑更换701台的天线共用部分的多工器。请求无线电管理部门督促701台规范发射功率，严禁超标发射，关闭非法所设频点。请求广电部门降低商业电台的发射功率。

　　（二）加装两个陷波器。我们刚才讨论过，黄山光明顶受干扰主要来自701台发射的调频广播，特别是104.9Mhz(中央经济频道)和107.3Mhz（安徽省音乐台）。针对这个两个频点，我们在主用通道124.55Mhz的接收部分加装两个陷波器，频点分别为104.9Mhz和107.3Mhz.每个陷波器的衰减不能大于3db.考虑到接收信号强度不是很强，可以先装一个来试验，成功后再加装一个。从光明顶遥控台来看，由于所处高度，接收飞机来的信号比其他一些遥控台接收的信号要强，本人试验过，在96－99dbm静噪门限位置，飞机的信号是能够打开静噪门限的。

　　（三）由于干扰频率与有用信号频率相隔较远。124.55－104.9＝19.65 Mhz，要做20 Mhz带宽的空腔陷波器，难度很大。我们知道，串联LC谐振电路在f0=1/2√lc时，电阻最小，而离谐振频率f0越远，则阻抗越大，20 Mhz的距离可以认为对有用信号是开路的，没有影响。故可考虑简易的LC谐振陷波器加装在DTR100的RX接改板上，这就要争取厂方技术支持。

　　（四）接地的改造。馈缆接地不好，或距离长，会导致无用电磁信号耦合到电台造成干扰。

　　（五）增加必要的应急措施，保证通信指挥正常，可考虑设置一个应急频率，避开120－125Mhz易受干扰的频率范围。

　 本文从黄山遥控台的工作实况出发，简要的论述的该台受干扰的一些特点。并提出了一些解决干扰的设想，一些思路希望对大家有所参考价值的。不正之处还望广大同仁批评指正。

　　（作者单位：黄山机场通信导航部）

　　参考文献：

　　「1」 俞家琦编：《高频电子线路》，西安电子科技大学出版社，1993。

　　「2」 谢嘉奎主编：《电子线路》（第三版），高等教育出版社，1987。

　　「3」 OTE　DTR100　技术手册

　　「4」 李瀚荪编：《电工分析基础》（第三版），高等教育出版社，1992。